アレとコレ。ドレがソレ。クルマも色々あるけれど！
　 マークX・ジオの回りを一周。じっくりと眺めると「おや、このクルマ……」と、目を疑う。勢い込んでデビューした欧州Cセグメントモデルのブレイドに似ているではないか。
もし、仮にマギー司郎の手でブレイドのストレッチすると「おっつ、ジオじゃんか！」と、そんな雰囲気が感じられないことも無いような……。
　 搭載エンジンは基本が四気筒2.4リッター+スーパーCVT。プレミアム感覚のV６、3.5リッター+６速ETCが設定されている。2.4リッター車にはFFと４ＷＤを設定。3.5リッター車はFFのみ。
　 キャッチコピーのXシーター。その秘密はリヤシート。常識的にリヤシートは三人掛け。しかしジオのリヤシートは真ん中にリヤコンソールが装備され、セダン感覚で見ると、その室内は十分過ぎるゆとりだ。シートのマジックはリヤシートの後方。そこに隠れたように三列目、大人二名が乗車可能な緊急用シートを備えているのだ。
　 一見すると、ブレイドのストレッチと思えるジオだが、その内装、雰囲気はマークX的である。キャッチコピーでいうXシーターはカタログ上の乗車定員は６人。リヤシートにコンソールの無いモデルも設定され、こちらは七名乗車となっている。
　 トヨタがターゲットユーザーとして狙いを定めているのは、子育てが終わった40代後半以上だという。と、言うことはセダンを知り、ワゴンを知り、ミニバンまでも知っている年代である。そこでジオをあらためてみると、これは大変だ。
　 セダンのいいトコ。ワゴンのいいトコ。ミニバンのいいトコ。ハッチバックのいいトコ。ＳＵＶ的感覚のいいトコ。無理やり、五つで五目にしてしまったけれど、五目である。
　 つまり、釣りでいうトコの餌をユーザーの鼻先に投げ込んだのだ。
　 隙間の隙間にクサビを打ち込むかのようにである。釣れるか、釣られるかはまったくわからないのだが、トヨタのことである。
　 ホンダのナンダラカンダラの轍を踏むことはあるまい。と、そう思う。

上手いこと、やるもんだ。走りは優しく、しなやかなのだ。
　 Ｖ６、４気筒とも、その動力性能に文句はつけられない。
「これで2.4リッター？」と思うし「さすがだ、3.5リッターは！」と、言わざるを得ない。
　 特に、動力性能だ、走行性能だという前に乗せられ心地がいいのである。運転して不満はないし、乗せられて不満もでない。一列目、二列目は、その居住性の高さと余裕で購買欲を刺激するものがある。但し、三列目は、あのシートに大人が座ることは、曝し首免除の獄門刑。「お子様用、お孫さん向きですかね」と、人はいうが、未来ある子供を座らせたくはない。
　 多目的に使い別けのできる、ちょっと気取ったクルマという、そんな感覚を持ったクルマがマークＸ・ジオではないだろうか。
　 種々混合、混然一体。まぁ、こういうクルマもありなのだろうな。
　 ユーザーが五目なのか、それとも鼻先にぶら下げられた餌が五目なのか！

Written by 西村　光生